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コロナ禍で需要急増のトラックドライバー
コロナ禍において複雑に推移した経済市場において、売上が落ちた業種があれば、逆に業績を挙げた業種もあります。典型的な例として、人々が直接お店を訪れて買い物できる機会自体が減少した反面、オンラインでの購買行動が増加し、それに伴って物流の需要は増加しました。
業界での人手不足も重なって、宅配ドライバーは軒並み多忙を極めるようになっています。そうした日本国内における物流の需要がさらに大きくなり続けている流れを受け、特に長距離の物流を担当する大型トラックのドライバーへの求職市場も活発です。
一般的には、大型トラックを運転して長距離を移動する仕事は、精神的にも肉体的にも過酷な仕事であるという印象を長期間にわたって抱かれてきたかもしれません。
大型トラックのドライバーの仕事と求職需要の実態
大型トラックのドライバーの仕事内容を一言で表すなら、積荷をある場所から別な場所へ届けることです。ただ運転するだけというケースもあるかもしれませんが、実際には出発と到着時の積荷の上げ下ろしに、プラスアルファの業務までを含むケースもあるようです。
日本において、これだけオンラインでの購買需要が増えている現状、物流の需要は年々増加の一途をたどっています。その中でも、長距離の輸送を担当する大型トラックは、昼夜を問わず長時間をかけて運転し、荷物の上げ下ろしに関わる作業を十分な休憩や睡眠を取らずに行っているというような、実に過酷なイメージで語られることもあるかもしれません。
日本経済の根本に関わる、とても重要な役割を担っているということは疑いようもなく、やりがいのある仕事であるとも言えるでしょう。
ただし、その結果としてかどうかは判断が分かれますが、年々大型トラックのドライバー数が減少していることも事実です。長時間労働にならざるを得ないこと、大型免許さえあれば応募できるという資格面での敷居の低さから来る労働対価としては低めに感じる賃金体系、若い世代の運転経験の少なさなど、さまざまな要因があることでしょう。
ドライバーの労働環境は、改善されてきている
では、そうしたイメージと比較して、実際の仕事内容はどうかと言えば、従来と比べて法的に改善されており、過去の悪評が既に当てはまらないことも多くなっています。例えば、大型トラックのドライバーの不満として多かったのが、積荷を届けた先の都合や他のトラックの積み下ろしの順番待ちなどによって不当に待たされ、その結果として、ただ時間を無駄にするという実態がありました。
しかし、この点について数年前に法律が改正され、荷主側の都合で30分以上の待機を強いられた場合、大型トラックのドライバーはその待機の状況を詳しく記録することが義務化されました。この改正により、ドライバーが所属する運送会社は、荷主側に待たされている間の時間分も労働対価を請求することが可能となり、それを嫌う荷受け側の時間短縮を促進する流れを作る環境が整えられました。
また、大型トラックのドライバーに応募しようとする際の最も大きな懸念材料が長時間勤務のイメージですが、この点も改善の流れは確実に作られています。法的な整備によって毎月の拘束時間に上限が設けられ、無駄な待ち時間に規制がかけられた上、1日当たりの拘束時間にも、特例も含めて上限が設けられました。
長距離輸送の中でも、高速道路を使って片道で15時間を超えるものについては1週間に1回しか課せられないとか、勤務の間の休憩時間を8時間以上取るなど、ドライバーの安全と健康を保証する改正がなされています。このような例もあるように、大型ドライバーへの求人が少なくなった現状を打開するために、さまざまな改善策が実施されているというのが実情のようです。
大型トラックのドライバーの年収は？
これから大型トラックのドライバーになろうと検討している求職者が最も気になるのは、その給与面の詳細でしょう。日本企業の賃金に関する調査や、全日本トラック協会などの資料から情報を総合すると、大型トラックのドライバーの平均年収は400万円から450万円です。
しかし、より細分化すると、トラックの大きさや種類によっては、より年収が高くなることも分かります。例えば、やはり中距離よりも長距離の方が年収が上がりますし、積荷を運ぶ大型トラックよりも、コンテナなどをけん引するトレーラーの方が年収が高いという傾向もあります。
大手の宅配や引っ越し、倉庫業者は最も高給であるケースも見られますし、大手のメーカーとの安定した提携を専門とする物流会社も、より高めの年収を提示しています。
年代別の給与平均を他業種と比較すると、20代や30代では、大型トラックのドライバーは同年代の他業種の年収と比較しても高めであることから、若い頃に稼ぎたいという人には魅力的かもしれません。しかし、だんだんと年齢を重ねるごとに他業種に抜かれる傾向もあり、どこかで転職するなどの機会を活用することになる可能性もあるでしょう。
また、考慮すべき点としては、大型トラックドライバーとして採用されるなら、必ず大手の企業を選ぶべきであるというポイントが、大手と中小の企業間の年収の差に表れています。従業員数が数百名以上の大手と、個人経営のような10名にも満たない中小企業との年収格差は100万円以上に及びます。
企業内での熾烈なポジション争いや足の引っ張り合いが予想される大手企業に入社して高い年収を得るか、中小企業に甘んじるかなど、さまざまなメリットとデメリットの判断ポイントがあることが予想されますが、年収だけにフォーカスすると、やはり大手企業への就職・転職が有利であると言えそうです。
年収は地域間にも格差がありますので、大都市圏と地方との格差は大きいという特徴は他業種同様に顕著でしょう。
大型トラックのドライバーへの転職を考えるなら
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